3. Einfahrt: In den Bunkern 1 / 3 / 4 / 6 wurden die Schleusentore und deren Antriebe vor Bombenschäden geschützt. Bei ungefährem Tidegleichstand im Jadebusen mit dem Hafenwasserpegel wurden während Luftalarm jeweils zwei Tore in die Bunker gefahren. Im Wechsel waren dies nach Hinweisen die jeweils äußeren und inneren Tore. Es sollte gewährleistet sein, dass bei Bombenschäden zumindest die Abschottung zum Jadewasser erhalten blieb, falls die ausgefahrenen Tore beeinträchtigt worden wären. Herrschte Ebbe oder Flut, blieben während Alarm alle vier Tore ausgefahren. So sollte die Gefahr minimiert werden, dass bei Beschädigung der Anlage das Hafenbecken geflutet, bzw. "leergelaufen" wäre. Dieses Risiko sollte mit dem Alten Hafentor als Abschottung zum Großen Hafen beseitigt werden (trotz provisorischer Nutzung - inbegriffen Kraftfahrzeugüberwegung auf dem Tor vorm Zweiten Weltkrieg - blieb es unvollendet / das Becken zur Bauwerft wäre allerdings trotzdem in Mitleidenschaft gezogen worden / der Hafen zur 4. Einfahrt hin sollte durch das nicht vollendete Neue Hafentor geschützt werden).

Einfahrt von Osten in die Nordkammer

1945

Schild Tirpitz-Schleuse Westseite

Ungefähre Skizze der Schleusenanlage mit Bunkern...

Impressionen der 3. Einfahrt:

1950er Jahre / 1960er Jahre

1957

1958

1959

1960

1961

1962

1967

1969

1973

Schleusentorbunker 3:

1998

2004

2005

2003

Schleusentorbunker 3 / der Beobachtungsstand...

Der Westbereich der zugeschütteten 3. Einfahrt...

2006

Schleusentorbunker 3 / hier sind Reste eines Hinweises zur alten Vogelwarte Helgoland (ehemals Gebiet Signalturm) zu erkennen...

1958

Das nicht fertig gestellte Neue Hafentor...

Das nicht fertig gestellte Neue Hafentor...

Schleusentorbunker 3 / hier zu sehen ist der Beobachtungsstand... Wie auch am Schleusentorbunker 1, 4 und 6 waren an den Fenstern ursprünglich Stahlklappen angebracht...

Schleusentorbunker 3 / bisher undefinierbare Öffnung 1...

Schleusentorbunker 3 / bisher undefinierbare Öffnung 2...

Schleusentorbunker 3 / verbunkerter Anbau...

Schleusentorbunker 3 / der Zugang ins Innere...

Schleusentorbunker 3 / dieser Schornstein mit dem verbunkerten angesetzten Objekt stammt aus Kriegszeiten...

Das nicht fertig gestellte Neue Hafentor...

Das nicht fertig gestellte Neue Hafentor... Der Bedienungsbunker...

Die heutige auf dem alten Schleusensockel neu aufgebaute 4. Einfahrt / ehemals Raederschleuse...

Weitere Ansichten der heutigen 4. Einfahrt und des Marinestützpunktes...

Das nicht fertig gestellte Neue Hafentor...

Schleusentorbunker 3

2006

Schleusentorbunker 3 / noch einmal bisher undefinierbare Öffnung 1...

2012

2015

Die Reste der ehemaligen Einfahrt hafenseitig.

2016

Das gesprengte Innere (Wartungsraum und Beobachtungsstand). Nach hinten hin in den zerstörten und zugeschütteten Raum ging es zum eigentlichen Schleusentorbereich des Bunkers:

Vor jedem Fenster befanden sich ursprünglich massive Stahlschotten.

Links und rechts an der Wand die Aufnahmen für die Laufkatze des Lastenzuges.

2017

Die Reste der ehemaligen Einfahrt hafenseitig / insbesondere die beiden Hohlkörper der inneren Schleusentore sind im Zuge der Dichtschüttung der Schleusenbereiche mit Beton verfüllt worden.

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